Nakliye ücretleri hala düşüyor, bu da küresel bir durgunluğun yaklaşabileceğinin bir başka işareti

S&P Global Market Intelligence’den alınan son verilere göre, mallara olan talebin daralmasının bir sonucu olarak küresel ticaret hacimleri yavaşlarken navlun oranları düşmeye devam etti.

Araştırma grubuna göre, pandemi nedeniyle oluşan tedarik zinciri aksamalarındaki gevşeme nedeniyle navlun oranları düşerken, konteyner ve gemi talebindeki yavaşlamanın çoğu, zayıf kargo hareketinden kaynaklandı.

ilgili yatırım haberleri

Bunlar, hisse senetleri için muhtemel çalkantılı bir döneme giren Wall Street’in favori ‘düşük hacimli’ oyunları.

S&P Çarşamba günkü bir notta, “Limandaki tıkanıklık seviyesinin çok azalması ve kargo gelişlerinin zayıflaması, navlun oranlarındaki önemli düşüşün ana nedenlerinden biriydi” dedi.

“Daha zayıf ticaret hacmi beklentisine dayanarak, önümüzdeki çeyreklerde tekrar aşırı yüksek bir tıkanıklık beklemiyoruz.”

S&P, konteynerler ve kuru yük gemileri veya hammadde ve dökme mal taşıyan gemiler için navlun oranlarının son üç ayda düştüğünü ve oranların ikinci çeyrekte beklenenden daha erken zirve yaptığını da sözlerine ekledi.

Firma, “Piyasanın mevsimselliği nedeniyle, kuru dökme yük navlun oranları genellikle üçüncü çeyrekte zirve yapacak, ancak S&P Global Market Intelligence’ın en son kuru dökme yük navlun piyasası görünümüne göre, ikinci çeyrek muhtemelen 2022’nin zirvesi olacak” dedi. söz konusu.

Firmanın Navlun Oranı Tahmini modelleri ayrıca, deniz yoluyla ana hammaddelerin taşınmasının fiyatı için bir barometre olan Baltık Kuru Yük Endeksi’nin, 2024’te hafifçe toparlanmadan önce, yıl için yaklaşık %20 ila %30 oranında düşmesinin beklendiğini tahmin ediyor.

Bu, artan yaşam maliyeti ve enflasyon arasında tüketici talebi geri çekilirken küresel bir durgunluğun artan risklerinin altını çiziyor.

Küresel bir gerilemenin önemli bir işareti, küresel ticaret büyümesinin durgunlaşmasıdır. Dünya Ticaret Örgütü’nün son Mal Ticareti Barometresi tarafından yakın zamanda vurgulandığı gibi, mal ticaretinin gidişatı hakkında gerçek zamanlı bilgi sağlayan bir kıyaslama.

Ağustos ayında yayınlanan barometre raporu, dünya mal ticareti hacminin yatay seyrettiğini gösterdi. Yılın ilk çeyreği için yıllık büyüme, 2021’in son çeyreğindeki %5,7’den %3,2’ye yavaşladı.

Yavaşlamanın bir kısmını Ukrayna’daki çatışmaya ve Çin’deki pandemi karantinalarına bağlıyor.

DTÖ, küresel ticaretin bu yıl artacağına dair tahminlerde bulunurken, barometre raporunda, “Ukrayna’da devam eden çatışma, artan enflasyonist baskılar ve gelişmiş ekonomilerde beklenen para politikası sıkılaştırması” nedeniyle bu tahminle ilgili belirsizliğin arttığı belirtildi.

S&P Global Market Intelligence bu endişeleri yineledi.

“Önümüzdeki aylarda kuru dökme yük piyasasında bazı mevsimsel iyileşmeler beklememize rağmen, Çin anakarasındaki gayrimenkul sektöründe devam eden zayıflığın yanı sıra devam eden zayıflık ile beklenenden daha yavaş ekonomik büyüme nedeniyle yakın vadede daha düşük oranlara doğru dalgalı bir yol bekleniyor. S&P Global Market Intelligence’ın önde gelen nakliye analisti Daejin Lee dedi.

Sonuç olarak, Rusya-Ukrayna savaşında Çin’in Covid-sıfır politikasında veya ateşkes anlaşmalarında herhangi bir değişiklik, kuru yük navlun fiyatlarını tekrar yükseltebilir, ancak S&P, mal ve tüketim talebindeki herhangi bir yavaşlamanın oranları aşağı çekeceğini söyledi.

Olumlu bir kayda göre, küresel tedarik zinciri baskıları, tarihsel olarak yüksek seviyelerde kalmasına rağmen hafiflemeye devam ediyor. New York Federal Rezerv Bankası’nın en son Küresel Tedarik Zinciri Baskı Endeksi.