Mexico City hava sahasının yönetimiyle ilgili endişeler arttı

MEKSİKA ŞEHRİ — Pilotlar ve havayolları, önlem alınmadığı takdirde uçakların düşebileceği uyarıları da dahil olmak üzere ikinci bir havaalanını barındıracak şekilde yeniden tasarlandığından, Mexico City hava sahasındaki potansiyel olarak tehlikeli olaylardaki artışla ilgili endişelerini dile getirdiler.

Yaklaşık 290 havayolunu temsil eden Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği’nin bu hafta ABD Başkanı’na yazdığı bir mektuba göre, geçtiğimiz yıl Mexico City’deki Benito Juarez Uluslararası Havalimanı’na yaklaşan uçaklar için en az 17 yere yakınlık uyarı sistemi uyarısı olayı yaşandı. Meksika Hava Sahası Seyrüsefer Hizmetleri, hava sahasını yönetmekten sorumlu devlet kurumu.

“Bildiğiniz gibi, bu alarmlar, uçuş ekibinin hızlı müdahalesi olmadan, endüstri tarafından operasyonel güvenlikte en yüksek risk göstergelerinden biri olarak kabul edilen ve en yüksek risk göstergelerinden biri olarak kabul edilen CFIT, araziye kontrollü uçuş senaryosuna yol açabilir. Kaza oranı, ölümlerin yanı sıra ”dedi. Meksika ajansı Cuma günü ulaştırma bakanlığına bir yorum talebinde bulundu.

Dernek, olaylardaki ana faktörün, hava trafik kontrolörlerinin uçuş ekipleriyle iletişimlerinde standart deyim kullanmaması gibi göründüğünü söyledi. Meksika havacılık yetkilileriyle mümkün olan en kısa sürede bir toplantı talep etti.

Ertesi gün, Uluslararası Havayolu Pilotları Dernekleri Federasyonu, bu tür olaylara dikkat çeken bir güvenlik bülteni yayınladı. Uçakların beklenmedik bir şekilde dönüş yapmak zorunda kaldıktan sonra çok düşük yakıtla iniş yapması ve aşırı rötarlar nedeniyle başka havalimanlarına yönelmeleri dikkat çekti. Ayrıca, yakın çarpışma da dahil olmak üzere “önemli” yere yakınlık uyarı sistemleri uyarılarına atıfta bulundu.

Olaylar, Mart ayında Meksika’nın başkentinin kuzeyindeki yeni Felipe Ángeles Uluslararası Havalimanı’nın açılışını takip ediyor. Dönüştürülen askeri hava üssü, Başkan Andrés Manuel López Obrador’un, önceki yönetimin kısmen inşa edilmiş ve Benito Juarez’in yerini alması beklenen havaalanını çok savurgan olduğu için iptal etmesinin ardından imza projelerinden biriydi.

O zaman, López Obrador’un iki havalimanını aynı anda işletme planının başkent üzerinde sorun yaratabileceğine dair endişeler vardı. Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği’nin mektubu, olayların “Meksika Vadisi hava sahasının yeniden tasarımının ilk aşamasının uygulanmasından bu yana” rapor edildiğini söyledi.

Pilotlar federasyonu bülteninde ayrıca hava trafik kontrolörlerinin olaylarda bir faktör olarak standart deyimleri kullanmadığına değinildi ve şöyle dedi: hava sahasında bu yeni konfigürasyonun nasıl çalıştırılacağı konusunda.

Bültende, Benito Juárez havaalanına yaklaşmak için kullanılan güzergahlarda “Ekipler araziden kaçınma kısıtlamalarına uymayan izinler aldılar” denildi. IFALPA, güvenlik bültenlerinin ötesinde yorum yapmayı reddetti ve soruları Meksika’daki yan kuruluşlarına yönlendirdi.

Çarşamba günü, Ulaştırma ve Altyapı Müsteşarı Rogelio Jiménez Pons yerel basına verdiği demeçte, hükümetin eski havalimanına inmesine izin verilen uçuş sayısını yüzde 20 azaltma kararı aldığını söyledi. Güvenlik bülteninden veya bildirilen olaylardan bahsetmedi.

İndirim Temmuz ayında başlayacak ve yeni havalimanına günde yaklaşık 10 uçuşu zorunlu kılabilir. Hükümet, Mexico City’ye planlanan yeni uçuşların Felipe Ángeles’i kullanması gerektiğini zaten söylemişti, ancak yeni indirim mevcut bazı rotalar için geçerli.

Jiménez Pons, eski havalimanının aşırı yüklendiği ve güncellenmesi gerektiği için trafiği azaltmak zorunda kaldığını söyledi. Havayollarının Felipe Ángeles terminaline veya batıdaki bir dağ geçidi üzerinden Toluca kentindeki daha uzak, büyük ölçüde kullanılmayan bir havaalanına gitmeyi seçebileceğini söyledi.

Uluslararası federasyonun bir üyesi olan Meksika pilotlar derneği Perşembe günü yaptığı açıklamada, durumu tartışmak ve pilotlarının deneyimlerini paylaşmak için Meksika havacılık yetkilileriyle bir toplantı talep ettiğini söyledi.

Meksika Hava Sahası Seyrüsefer Hizmetlerini “önce hava operasyonlarının güvenliğini ve hava sahamızın verimliliğini araştırarak, Meksikalı ve yabancı pilotların raporlarını ele almaya” çağırdı.

Bir yıl önce, ABD’li düzenleyiciler, Meksika havayollarının Amerika Birleşik Devletleri’ne uçuşlarını genişletmesini engelleyen bir hareket olan Meksika’nın havacılık güvenliği derecesini düşürdü.

Federal Havacılık İdaresi, Meksika’nın havayollarını denetleme yeteneğinin, Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü adlı bir Birleşmiş Milletler grubu tarafından belirlenen standartların gerisinde kaldığını tespit etmişti. Bu standartlar, düzenleyicinin teknik uzmanlığı, teftiş prosedürleri ve kayıt tutma dahil olmak üzere çok çeşitli konuları kapsar.

Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği mektubu, bu duruma atıfta bulunarak, bu olayların “şüphesiz Meksika’nın kendisini içine düştüğü ve FAA tarafından en son geri çekilen Kategori 1’i (havacılık güvenlik derecesi) geri kazanmaya çalıştığı sürece yardımcı olmadığını belirtti. yıl.”

Meksika Ulusal Hava Taşımacılığı Odası, ülkenin havacılık yetkililerini “kendilerine aylardır yapılan raporları en yüksek öncelikle ele almaya ve teşhis ve ilgili riskleri azaltmak için alınan önlemleri açıklamaya” çağırdı.

——

Dallas’taki AP yazarı David Koenig bu rapora katkıda bulundu.