Luminar CEO’su Robotaxis’in On Yıldan Fazla Uzakta Olduğunu Söyledi


(Dünyanın en iyi CEO’ları ve iş karar vericileri ile haftalık görüşmelerin e-postalarını almak için burada.)

Austin Russell, 2020’de 25 yaşındayken dünyanın kendi kendine yeten en genç milyarderi oldu.

Kurduğu 2,8 milyar dolarlık şirket Luminar Technologies, arabalar için ışık algılama ve mesafe sistemleri (LiDAR) üretiyor – temelde bilgisayarların çevrelerindeki dünyayı 3D olarak “görmesine” yardımcı olan ve birçok teknoloji uzmanının bunu yapmak için gerekli olacağına inandığı yüksek teknoloji lazer dizileri. kendi kendine gidebilen arabalar. Sürücüsüz araba vaadi, yatırımcıların direksiyon simidini geçmişte bırakma sözü veren şirketlere milyarlarca dolar akıtmasıyla birlikte, geçtiğimiz on yılda muazzam miktarda bir hype yarattı. Ancak Russell, sürücülerden kurtulmanın insanların düşündüğünden daha zor olacağını düşündüğünü ve henüz 17 yaşındayken kurduğu şirketini, insan sürücülerini değiştirmek yerine onları artırmaya odaklanan anlaşmalara ve teknolojiye odakladığını söylüyor.

Haklı olabilir. Otonom araç endüstrisi karşı karşıya kaba başlıklar iyimser vaatlerini yerine getirememesi hakkında. Bu arada Russell, LiDAR teknolojisini Volvo ve Nissan gibi ortaklarla ticari olarak dağıtma anlaşmaları ile güzel oturduğunu söylüyor. TIME, TIME 100 Next onur ödülü sahibi Russell ile endüstrinin durumu, sürücü güvenliği ve bir diğer önemli sürücüsüz otomobil karşıtı Elon Musk hakkında konuşmak için oturdu.

Bu röportaj, netlik için kısaltılmış ve düzenlenmiştir.

(İşin geleceğinin kapsamı için, adresini ziyaret edin. TIME.com/charter ve kaydol ücretsiz Charter bülteni.)

Yaşına göre çok dikkat çekmişsin. Bu kadar genç yaşta Luminar’ı çalıştırmak nasıl bir şeydi? Bunu yaparken, yaşlı bir kişinin öğrenemeyeceğine inandığınız bir şey öğrendiniz mi?

Bazen ne bildiğin kadar ne bilmediğin ya da bıkmadığın da önemlidir. Ancak bu, Luminar’ın her zaman büyük bir şirket olmadığını söyledi. Açıkçası, ilk kurduğumuzda oldukça küçük başladı. Ancak aynı zamanda, temel olarak farklılaştırılabilen bir teknoloji inşa etmenin ve mevcut olanı 10 veya 100 kat iyileştirmenin çok, çok zor olduğuna şüphe yok. Ama açıkçası, belki daha da zor olanı aslında harika bir iş kurabilmektir. Günün sonunda harika bir iş kurmak için harika bir teknolojiden çok daha fazlası gerekir. Sahip olmanız gereken operasyonel beceri seti, herhangi bir geleneksel lisans programında veya gerçekten herhangi birinden veya herhangi bir şeyden öğretilebilecek türden bir beceri değildir. Ateşle imtihandır. Ya batar ya da yüzer. Ne yazık ki, yeni şirketlerin büyük çoğunluğu batıyor. Sonunda yüzen birkaç kişi. Ve ölçeği büyüttüğünüzde bunu tekrar tekrar yapmaya devam etmelisiniz.

Otonom bir araç şüphecisi olduğunuzu söylediniz. Sizin açınızdan sektörün durumu nedir?

Sektörde olduğum için kulağa ironik gelebilir ama kendimi otonom araç şüphecilerinden biri olarak tanımladım. Çoğunlukla şans olan şeyler için kredi almamaya çalışacağım, ama bunun olduğunu sanmıyorum. Erken yaptığım büyük karşıt bahis şuydu: [autonomous driving] pek çoğunun herhangi bir sürücüsü olmayan robotaksi tipi kentsel otonom araçlar olacağını varsaydığı herhangi bir makul zaman diliminde gerçekleştirilecekti. Bu sorun son derece karmaşıktı ve insanların bu zorluğun önemini en azından bir büyüklük mertebesinde -gerçekçi olarak, birden çok büyüklük mertebesinde- dramatik biçimde hafife aldıklarını gördüm. Bugün bile, hala kavranabilecek durumda değil. Tüm bunlara odaklanan ticari olarak uygun bir iş yok. Olamayacağından değil -olabilir ve eninde sonunda olacak- ama her şeyin birkaç yıl içinde çözüleceği varsayımı vardı. Herkes 2021’e kadar robot efendilerimizi karşılayacağımızı ve bizi her yere götüreceklerini ve araba sahipliğinin geçmişte kalacağını söylemişti. Açıkçası, bu olmadı.

Başlangıçta, mevcut multi trilyona odaklanmamızın tek nedeni buydu. [dollar] bir yıllık tüketici araç endüstrisi. Amaç sadece sürücüyü değiştirmek değil. Bu, sürücüyü geliştirmekle ilgili. Bu aslında aracı daha güvenli hale getirmek ve sürücüye zaman kazandırmakla ilgili. Tüm farkı yaratan bu. Piyasa açısından, doğru bahsi yaptık ve bu şekilde bugün bulunduğumuz yere geldik. Diğer tüm LiDAR şirketlerinden ve muhtemelen diğer herhangi bir otonom araç endüstrisi şirketinden daha fazla büyük ticari kazancımız var. Maçın çoğunu kazandık.

Devamını oku: 2022 TIME100 Sonraki ile tanışın

Elon Musk, bir başka dikkate değer muhaliftir. LiDAR’a duyulan ihtiyaç konusunda oldukça şüpheci. Buna karşı argümanınız nedir? Ve Tesla’nın tam otonom sürüş yolunda olduğunu düşünüyor musunuz?

Yapmaya çalıştıkları şeyin temellerinde yanlış bir şey yok. Tek tutarsızlık, gerçekte ne olduğunun reklamı ve bazı manipülasyonlardır. [of] oldukça şüpheli olan tüketiciler. Tamamen ‘kendi kendine sürüş’ olarak adlandırmak, çok daha az ‘tam kendi kendine sürüş’ temelde yanlış bir ifadedir. Harika bir destekli sürüş sistemine sahipler. Destekli sürüş açısından geliştirilecek çok daha fazla alan var. Otonom bir bakış açısından, gerçekten otonom olduğunuz bir noktaya gelmek istiyorsanız, işte burada LiDAR devreye giriyor.

Gerçek şu ki, en gelişmiş Tesla’lar da dahil olmak üzere arabalar, makul bir hızla seyahat ediyorsanız, çoğu zaman bilinmeyen bir nesne, kişi veya önünüzdeki her ne olursa olsun güvenli bir şekilde durmaz. hız. Bazen çarpışmanın şiddetini azaltabilir, ancak tamamen önlemek başka bir hikaye. Yaptığımız şey aslında bu, çünkü neler olup bittiğine dair temel bir hakikat anlayışına sahibiz. Bu teknolojiyi nasıl kullanabileceğinize dair tüm konsept, etkin bir şekilde ‘çarpılamaz araba’ya doğru ilerliyor. Bu, ister Tesla, ister Toyota, ister Volvo ya da kim olursa olsun, kimsenin bağışık olmadığı bir şeydir.

Yani gerçek şu ki, kırılmaz araba, ulaşmanız gereken ilk kriter ve bundan sonra kendi kendine sürüş mü geliyor?

Aynen öyle. Ve gerçek şu ki, insanlar bunun tam tersini düşünüyor ve yetenek yokken adımları atlamaya çalışıyorlar. %20 indirimli değil. 10.000 faktörü ile kapalı. Zor kısım, otonom sistemlerin doğal olarak mükemmel olması gerektiğidir. Araba kullanan bir insanınız olduğunda, yalnızca insan bir hata yaptığında sistemi devralmanız gerekir, ancak bu o kadar sık ​​değildir. Otonom sistemler her zaman aptalca hatalar yapar. LiDAR’ımız bunu yüz ila bin kat daha kolay hale getiriyor ve bununla bile hala zor. Bu yüzden onsuz yapmaya çalışmak bir şaka.

Öyleyse, bir yıl koymak zorunda kalsaydınız, insanların kendi kendini süren robotaksine ne zaman gireceğine dair en iyi tahmininiz nedir?

gelince [having] Tüketici araçlarındaki teknolojimiz, kelimenin tam anlamıyla köşeyi dönünce. Aylardan bahsediyoruz. Bu, güvenliği önemli ölçüde artıracak ve karayollarında başlayıp oradan dışarıya doğru genişleyen belirli otonom yetenekleri mümkün kılacaktır. Herhangi bir ölçekte robotaksi ve gerçekten tam otomatik sürüş sistemleri söz konusu olduğunda: 2030’lara kadar. Bir sayı seçecek olsaydım, ona 2035 derdim. Bu, başlangıçta bunun nasıl gerçekleşeceği konusunda yetersiz kalır. Bence 2050 yılına kadar bunu daha yaygın göreceğiz. Süper umut verici, çok değerli olacak. Ancak soru şu ki, oraya ulaşmak ve teknolojiyi görebilmek için doğru yol nedir?

Bu “100, 100, 100” vizyonundan bahsettiniz. Bana bundan bahseder misin?

Luminar’da yaptığımız her şeyin arkasındaki bütünsel hedef, 100 yıllık vizyonumuzdur; bu, önümüzdeki 100 yıl boyunca 100 milyon kadar hayat ve 100 trilyon saati yollarda kurtarmaktır. Bunun toplumsal açıdan yapabileceğimiz en etkili şeylerden biri olacağını düşünüyorum. 1 ile 44 yaş arasındaki insanlar için bazı ölçütlere göre ölümlerin önde gelen nedenidir – araba kazaları. [That’s a] tamamen çözülebilir bir problem, sadece onu görmek için teknolojiye ihtiyacımız var. Yaptığımız her şey nihayetinde hayat kurtarmak ve insanlara zaman kazandırmakla ilgili büyük resme bağlı. Ayrıca, hayat kurtaran büyük bir etkiye sahip olmaya başlayabilmeniz için sürücüyü ilk günden değiştirmeniz gerekmediği genel fikriyle de bağlantılıdır. Bu, merkezde bulunduğumuz kuzey yıldızı.

TIME’dan Daha Fazla Okunması Gereken Hikaye


yaz Alejandro de la Garza, [email protected] adresinde.


Kaynak : https://time.com/6226439/luminar-austin-russell-ceo-interview/

Yorum yapın