Pazar günü halka açılacak olan köprü, ülkenin başkenti Dakka ile olan bağlantıları iyileştirecek ve şehir ile Bangladeş’in ikinci en büyük limanı olan Mongla arasındaki mesafeyi 100 kilometre (62 mil) azaltacak.
“Köprü Bangladeş halkınındır. Tutkumuzu, yaratıcılığımızı, cesaretimizi, dayanıklılığımızı ve azmi kapsıyor” dedi Hasina, Dakka’nın yaklaşık 31 kilometre güneybatısındaki Mawa’da düzenlenen bir törende.
Çin’in Kuşak ve Yol Altyapısı girişiminin doğrudan bir parçası olmasa da, köprü China Major Bridge Engineering Company Ltd. tarafından inşa edildi ve Çin’in Bangladeş Büyükelçisi Li Jiming’in yaptığı açıklamaya göre, köprü Pekin tarafından Çin-Bangladeş işbirliği için bir kilometre taşı olarak görülüyor. .
Çin Demiryolu Grubu, Padma Köprüsü’nün daha sonra diğer Kuşak ve Yol projeleriyle bağlantılı bir demiryolu ağına sahip olacağını ve Çin ile bir pan-Asya demiryolu ağı arasında önemli bir bağlantı görevi göreceğini söyledi.
Ekonomistler, Asya Kalkınma Bankası’nın Bangladeş’in 465 milyar dolarlık ekonomisinin 2021-22’de %6,9 ve 2022’de %7,1 oranında büyüyeceğini öngören Asya Kalkınma Bankası’nın güçlü büyüme tahminlerine ek olarak Padma Köprüsü’nün Bangladeş’in gayri safi yurtiçi hasılasını yılda %1.3 oranında artıracağını söylüyor. 23.
Yetkililer, köprünün Bangladeş’in güney ve güneybatı bölgelerindeki en az 21 ilçeyi birbirine bağlayacağını söyledi.
Uzmanlar, 4.000’den fazla mühendisin yer aldığı köprünün inşaatının büyük bir teknik zorluk olduğunu söylüyor. Köprünün su altı kazıkları 122 metre (400 fit) derinliğe kadar uzanıyor, bu bir dünya rekoru ve toplam 41 sütun gerektiriyor. Nehrin bazı noktalarında, su akış hacmi Amazon Nehri’nden sonra küresel olarak ikinci sırada yer alıyor.
Dünya Bankası’nın Kanadalı bir inşaat firmasıyla ilgili yolsuzluk iddialarının ortaya çıkmasından sonra, Dünya Bankası 2012’de yaptığı bir açıklamada Padma Köprüsü planlarında yolsuzluk unsurları bulduğunu ve projenin 1,2 milyar dolarlık finansmanından uzak durmaya karar verdiğini söyledi.
Karar, Asya Kalkınma Bankası, Japonya Uluslararası İşbirliği Ajansı ve İslam Kalkınma Bankası da dahil olmak üzere diğer kredi kuruluşlarının projeden uzaklaşmalarına neden oldu. Hasina daha sonra Bangladeş’in köprüyü yerel fonlarla inşa edeceğini söyledi.
Yolsuzluk suçlamaları, Kanada’nın Ontario kentindeki bir üst mahkemeye gitti ve Kanadalı firma SNC-Lavalin’in üç eski üst düzey yöneticisini, köprünün 2017 yılında inşasıyla bağlantılı uluslararası bir rüşvet davasında beraat ettirdi.
Hasina, köprünün inşası sırasında eski Başbakan Khaleda Zia liderliğindeki siyasi muhalefetinin sert eleştirilerine de meydan okudu.
Muhalefet, Hasina hükümetini bütçeyi yıllar içinde üç katına çıkardığı için eleştirdi ve yetkilileri yolsuzlukla suçladı. Hasina iddiaları reddetti.
Kaynak : https://www.washingtonpost.com/world/bangladesh-marks-opening-of-countrys-longest-bridge/2022/06/25/3ffd3b4a-f45f-11ec-ac16-8fbf7194cd78_story.html?utm_source=rss&utm_medium=referral&utm_campaign=wp_world